EL PROYECTO CARRETERO MITLA-TEHUANTEPEC II EN EL CONTEXTO GEOLÓGICO DEL ESTADO DE OAXACA, MÉXICO.
22 noviembre, 2014
La importancia y necesidad de vincular a los estudiantes terminales de Ingeniería Civil al mercado laboral
Todos los profesionales hemos pasado por el proceso aprendizaje en las empresas o dependencias directamente relacionados con la Ingeniería Civil, sin embargo, hay acciones que podemos emprender desde la academia (profesores) en las universidades para dotar a los estudiantes terminales de algunas herramientas no solo de los conocimientos técnicos del momento sino con temas desde anímicos hasta administrativos, invariablemente a nosotros como rubro empresarial nos queda la responsabilidad de retroalimentar a los profesores de las universidades y a las sociedades técnicas para generar una cadena de valor que permita ser los eslabones con las generaciones de jóvenes Ingenieros Geotecnistas. Se presentará una serie de experiencias durante la incorporación de jóvenes al mercado laboral, con una eficiencia comprobada del 65% puede considerarse bajo, más no tanto si se piensa que 6 de cada 10 becarios que han pasado por nuestra empresa se han mantenido activos e incluso, aparte de trabajar continúan con sus estudios de posgrado.
03 septiembre, 2024
Muros mecánicamente estabilizados con geosintéticos en carreteras, una opción en zonas topográficas complejas.
27 noviembre, 2016
Puente San Marcos. Problemática presentada en la construcción de la cimentación de la zapata de la pila 4
Actualmente en la autopista México-Tuxpan, en el tramo Nuevo Necaxa ? Ávila Camacho, se encuentra en construcción, uno de los puentes de mayor importancia en México, el Puente San Marcos, una vez que presenta en su apoyo intermedio, la pila con mayor altura en Latinoamérica (225 m) y la segunda a nivel mundial. Dicha pila, presenta una zapata de 34 m x 34 m de área, desplantada originalmente sobre 64 pilotes de 1.4m de diámetro. Posteriormente se concluyó por la necesidad de incluir 14 pilotes adicionales a estos, debido a ajustes en la etapa de construcción, los cuales son tema del presente artículo. El Artículo pretende presentar las principales problemáticas que se presentaron en la construcción de la cimentación profunda de la pila 4 del Puente San Marcos, los cuales se debieron en una primera instancia, a un cambio abrupto en la estratigrafía dentro de la zona de cimentación y en una segunda instancia debido a los flujos de agua subterránea provenientes de la montaña y del río San Marcos.
15 noviembre, 2012